在汽车市场上，新车上市竞争不相上下，轩逸和朗逸绝对算得上是紧凑级车型中的明星产品，大众朗逸在2018年和2019年，其销量连续两年突破50万，惹得其他车企一阵羡慕，日产轩逸则是2020年和2021年的常胜将军，其销量多次夺得轿车领域月销量榜“冠军”的宝座，对于这样的两款车型，一个是日系车，一个是德系车，各有风格特点，应该如何选择？

每一个想要购买轩逸和朗逸的车主，他们都希望自己的爱车能够扎实可靠、行驶稳定，不要出现任何毛病，简单来说，车辆的耐久性必须要好，为此，专门对轩逸和朗逸的二手车展开了调研，从中抽取了两款行驶里程在20万公里以上的车型进行了全方位分析，在此与大家共享！

20万公里的朗逸和轩逸

2015款大众朗逸，1.6L+6AT动力系统，2016款日产轩逸，1.6L+CVT动力系统，也许你会有所疑问，车辆才购买了6年时间，如何跑到20万公里？要知道，很多朗逸和轩逸车主，为了赚钱谋生，他们都跑起了快车、专车等职业，在金钱的面前，20万公里的行驶里程值可谓是绰绰有余！

很多人买车时，他们都非常关注车辆的外观、内饰，对哪款车型有眼缘，他们就会选购哪款车型，因此，现在的新车在外观和内饰方面，都被车企点缀的“花里胡哨”，但对于20万公里以上的二手车，外观和内饰绝对不是参考的对象，汽车长时间在阳光下暴晒，在风雨中吹打，其内饰发生老化、车漆也逐渐褪色，车主所关注的要点肯定是车辆的驾驶感、车辆的稳定性及耐久性。

大众朗逸

很多人都抱怨，大众汽车小毛病很多，这给车主带来极大的困扰，买了大众之后，“不是在修车过程中，就是在修车的路上”，对于朗逸1.6L+6AT这款车，我认为，网友们的顾虑有些多余。大众汽车的问题点主要集中于涡轮增压发动机+DSG变速器，对于自吸发动机+AT动力系统，它依旧保持了大众传统的皮实耐操的风格，没有一丝一毫的问题。

大众朗逸1.6L+6AT车型，它的驾驶感没有那么灵敏，应答性没有那么出色，尤其是它的变速器，升级档有些迟钝，在某些情况下，甚至都不能跟上车主的想法，但1.6L发动机的加速线性感还不错，虽然已经跑了20万公里，但发动机依旧如新，发动机的应答依旧出色，踩多少油门就有多少加速感，虽然加速能力不是很出色，但发动机的动力输出很积极。

很多人都说，大众车辆的底盘扎实、沉稳，即便是行驶了20万公里，它的行驶质感依旧不褪色，朗逸还真是这么一款车型。它的底盘调教偏硬，对路面的减震效果并不是很好，但底盘与车身保持了高度的一致性，整个车辆沉稳有力，虽然只有1245kg的重量，但它好像吸附于地面上一般，即便是在高速120km/h行驶时，依旧没有任何发飘的迹象。

日产轩逸

日产轩逸在中国为什么火爆？性价比很高，车辆内饰出色，座椅偏软，内饰触摸感舒适，这些特征对于新车或许是加分项，对于20万公里以上的二手车，绝对没有那么受欢迎。

轩逸1.6L+CVT车型，它最大的特征是应答性和驾驶平顺性。轩逸虽然也匹配了1.6L发动机，但日产工程师为轩逸这款车赋予了崇高的形象，油门应答性相当出色，稍微踩一脚油门，车辆就会闯出去，最关键的，在CVT变速器的匹配下，轩逸还保持着较为平顺的驾驶感。现在网上很多人说，CVT变速器不稳定，耐久性不好，走到二手车市场之后，我对这一表述有些疑问，毕竟很多轩逸车主的CVT变速器，都已经行驶了20万公里。

就车辆的行驶质感而言，轩逸有些偏轻，高速行驶时会有发飘的迹象，在急转弯行驶时，车辆的稳定性不足，底盘的支撑性偏差，这样的车型虽然很跟脚，给车主很强的加速信心，但也会让车主产生“不安全”的感觉！

总体上来说，如果你想选购一款省事儿、省心，耐久性可靠，稳定性出色，行驶质感扎实、可靠的车型，大众朗逸（自吸发动机+AT变速器）更出色一些。

日产轩逸，出名的就是乘坐舒适感和省油，日产车相对壳子薄肯定开起来油耗少一点，有一说一确实坐起来很舒服，空间挺宽敞；朗逸是德系车，也是家用性价比高的一款，皮实耐用，抗造，也挺省油。