无论在哪买汽车配件，4s店、汽修厂、汽贸城等等，都需要车主提供车架号。这样做的原因有两点，其一确保零部件与汽车的匹配准确，其二提高销售（配件）人员的工作效率，因为一台车上的零部件太多了，做配件生意的往往会销售很多品牌的配件，所以利用EPC系统通过车架号直接匹配出适合车辆使用的配件是最理想的操作方式。

首先说下这个EPC系统是什么，EPC系统的全称为electronic parts catalog，也就是汽车电子配件目录。这个电子配件目录是由汽车供应商所指定的，也就是主机厂（汽车供应商并非指零部件供应商）。主机厂将旗下生产的所有车型、配件信息、车辆识别代码汇编成一个系统。这么做的目的主要就是为了便于日后查找起来更方便。

对于一款车每隔几年就会换代，而且几乎每年都要出新款。每一代、每一款可能零部件的型号、供应商都会出现变化，比如某车型的空调压缩机2019款由法雷奥提供，而2020款则有可能是由奥特佳提供，这两个年款又是同一代。这种情况下先迅速确定一款车所适用的配件就只能通过系统、车架号，只通过哪代车型来找存在太多的不确定因素。

尤其是找一些老车型的实用配件，比如现在想找一台2007款宝马3系的涡轮增压器，怎么找？谁能记住15年前车型的配件型号、供应商品牌？提供车子的代数、年款、发动机型号也同样做不到精确。因为即便是同型号的发动机，不同功率版本所用的配件也有很多是不同的。比如现如今那些2.0T的涡轮增压发动机，如EA888不同功率版本机型在硬件上有很多差异。

只有车架号才能最准确直观的反映出零部件的具体信息

前文已经提到同款车型不同代数，或者同代不同年款，在配件上会出现差异。实际上即便是同代、同年款、同发动机型号，在零部件上依然存在差异。举一个简单的例子，2014款宝马2.0T，发动机型号为N20B20，功率版本分为20i、25i、28i。在这3个功率版本中，20i压缩比为11以上，25i、28i压缩比为10.2，硬件上最直观差异在于20i与25i的活塞完全不一样。

如上图所示两种活塞的对比，通过肉眼就能看出两者的差异，20i用28i（或25i）的活塞肯定要出问题。车主和汽车配件销售说来个宝马N20B20发动机的活塞，销售能把配件找准却么？在系统上一输入N20B20，出现3、4种活塞，该用哪个谁知道？选错了谁来负责呢？当然这个笔者知道，因为笔者有台14款的5系，汽车品牌那么多，凭记忆能记住几个呢？

所以选购汽车配件提供车子型号、代数、年款是没有什么意义的，因为凭借这几个关键词并没有办法在系统上完成精确检索。鄙人有一次联系南方在某世佳负责配件的朋友买空气滤芯，同样问我车架号。当时行驶证未在身边、又懒得下楼去查看，就直接对朋友说37，但朋友还是坚持要车架号。最后鄙人告知Q50 37只有一代、一个年款，检索也只有一个结果。

所以为了快速且准确地找到合适的配件，通过车辆识别代码进行检索是最严谨的（车架号），因为厂家在对系统进行添加时，就是按照车架号与所对应零部件型号进行汇编的，比如某车架号对应某某型号的零件。

当车主与销售表达需求时，销售需要快速且大量地了解车辆信息。这时候通过车型、年款、发动机型号是原因不够的，根本没办法获取足够且有用的关键信息。而汽车所有的信息（零部件、出厂、保养、更换、维修等等）都与车架号直接挂钩，配件销售想在准确地找到适用配件，最直接的方式就是通过车辆识别代码（车架号）。这没有什么所谓的猫腻。

至少在汽配城、网店、汽修厂（4s店早就知晓车主的车架号并建立档案）层面，想获知车架号是没有问题的，这只是想准确的得到所需要的信息罢了。现在大型的汽修、汽配商店、网店都会有建立车主档案的习惯，也就是第一次购物时通过车辆识别代码建立车主档案，下次在买配件时就方便了许多。所以网上买配件销售问车架号是没有任何问题的，因为不提供车架号太容易选错配件。