相信很多关注汽车的朋友也都知道，华为在2019年就开始与汽车公司签署协议，合作开发智能网联电动汽车，如今已经四年多了。像21年发布的极狐阿尔法S全新HI版，是采用智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统，搭载华为麒麟车载芯片。但最近，华为的造车方向貌似要改变了。

2月6日，一张阿维塔CEO谭本宏、华为轮值董事长徐直军，以及华为常务董事、车BU CEO余承东共同查看阿维塔新车的照片在网络流传并引起业内的热议。汽车维修师

不过，近日有消息称，华为智能汽车解决方案BU（即华为车BU）正在迎来多项人事调整。其中，王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。

阿维塔作为长安汽车、宁德时代和华为联合开发的高端电动车，其高层一起出现各重要活动本无可厚非，但是在此之前，出席各公开活动的一直都是华为的BU COO，智能驾驶解决方案的产品线总裁王军，由此引发热议。汽车维修师

后来，经过求证得知，原来是华为内部人事变动，而王军已于去年年底停职，余承东独自掌管智能汽车业务。

不仅是王军，近两年，华为汽车项目方面的中层人事变动还有很多人。于是现在有业内观点认为，若王军停职，余承东“独揽大权”消息属实，那么华为智选模式将会成为华为车BU的重心，华为HI模式可能有被边缘化的风险。也就是说，华为将可能开启独立造车新模式。

一直以来，汽车都被称为是多工业的结晶产物。近些年来，随着科技的进步，智能AI也被广泛用于汽车领域。不管是燃油车还是新能源汽车，都需要提供更加智能、更加便利的服务，才能在市场上抢占一席之地。不仅是华为，近年很多手机厂商都想要在汽车领域大展身手。比如OPPO创始人、CEO陈明永说，只有汽车厂商造不好车，OPPO才会来做尝试。

汽车无论是在过去还是在现在，都是一个热门的领域，与汽车相关的就业也相应如此，所以像一般中专、职高或技校的热门专业都有设置汽修，而且就业率还比较高。汽车维修师

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