尽管受限于疫情、电池荒、芯片荒和产能危机等不利因素的持续影响，2021年中国新能源汽车市场依然表现出了超强的韧性。2021年，国内的新能源汽车月销量整体保持高速增长的趋势，产销继续创下新高。1-11月累积销量渗透率提升至12.7%，消费者对新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场由政策驱动转向市场拉动。

据预测，依托于行业需求的稳定增长，新能源渗透率快速提升、智能化加速推进，2022年将成为新能源汽车产业变革的重要节点。

12月14日，2022年汽车市场发展预测峰会在四川宜宾召开，中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望达到500万辆。而如果没有电池、芯片和产能等限制，完全从需求来看，销量可能更高。明年新能源汽车的市场占有率肯定会在20%以上。

也就是说，中国新能源汽车产业极有可能将在明年提前完成工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提到的渗透率20%的2025中期目标。

新能源汽车市场已由政策驱动转向市场驱动

而这也释放出了一个重要信号——新能源汽车销量和渗透率2021年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，新能源汽车市场已经由过去的政策驱动转向了市场驱动。

新能源汽车市场爆发

超出预期，但符合逻辑

“今年新能源汽车市场爆发是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。虽然超出预期，但是符合逻辑。”中国科学院院士欧阳明高表示。

技术方面

电动汽车电池技术的不断改进和成本的降低，电池系统的结构设计持续创新，比如比亚迪刀片电池、C2C

（Cell to chassis）技术等的大规模应用，磷酸铁锂电池装机量的大规模提升。此外，智能辅助驾驶技术的引入，电动车操控性能的优越，充电设施的不断完善……也让越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。

产品方面

电动汽车多年推广带来的品牌形象提升，市场接受程度提高，新车型的不断引入，外观造型也比传统燃油车更加时尚。此外，新能源汽车车型丰富，已全面覆盖各个乘用车级别。细分市场和产品结构上出现了新的“两头挤”现象。微型车基本被电动车占领，豪华车也基本是电动车占主导地位，中级主流轿车又出现了BYD超级混动这样100公里纯电里程的插电式电动车……

政策方面

国家战略、“双碳”目标和“双积分”政策是推动新能源汽车销量增长的利好因素，对厂家和年轻消费者的预期引导不容忽视。同时，补贴对消费的作用正在逐步降低，私人消费者基于市场消费的购车比例已经上升到接近75%。

滑板底盘

电动化整车平台可以分成三种：一种是现在基本上借鉴燃油车的平台概念，并没有一个完整的底盘，采用的还是承载式车身；第二种是特斯拉推出的Model S(参数|图片)，有一个扁平式底盘，但采用的是半承载式车身；第三种就是Rivian推出的完全滑板底盘，可以承受碰撞，采用非承载式车身，车身可以采用各种轻量化材料做得很轻。底盘不变，可以方便地做成各种车型。

滑板底盘代表了技术发展趋势。特别是电池系统做得越来越扁平，电机比功率越来越高，电机/逆变器/驱动轴三合一用得越来越多，可以实现真正的滑板式底盘平台。再配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，车型开发周期也可以非常短，花样可以无限多，个性化非常强，这会给将来的汽车的设计制造带来一场革命。

人才需求大爆发

汽车工业正在经历百年未有之大变局，中国迎来了巨大的时代机遇。

从企业来看，新能源汽车兴起引发了汽车产业的技术革命。自主品牌企业八仙过海，涌现出比亚迪这样的全球标杆企业；新造车势力来势凶猛，充满活力；合资企业蓄势待发，即将全面发力……

今后五年注定是一个窗口期，市场高速增长，竞争持续激烈，造车市场人才需求大爆发。此前就有BOSS直聘数据显示，造车新势力给出的平均月薪15367元，相比去年同期上涨21.6%。特别是一些与自动驾驶算法相关的职位，年薪甚至可达到百万以上！

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