新能源政策《张家口市支持建设燃料电池汽车示范城市的若干措施》

7月12日，张家口市人民政府办公室印发了《张家口市支持建设燃料电池汽车示范城市的若干措施》。 市级财政资金奖励对象为本市范围内纳入河北省城市群示范任务并取得国家综合评定奖励积分的燃料电池整车购置与运营企业、关键零部件企业、加氢站企业以及用于支撑城市群示范任务考核的综合监管平台运营机构。

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二手车市场将向国际通行的经销商模式转变

近日，商务部等17部委联合发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》(下称《若干措施》)，出台6方面、12条搞活汽车流通、扩大汽车消费的政策措施。这是继国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》明确要求全面取消二手车限迁政策之后又一大细化落实举措。这也表明了盘活二手车流通对于扩大汽车消费的重要性。 随着《若干措施》的发布，社会层面上关于此举措的重大意义也更为关注。尤其在限迁、征税、产权登记等阻碍二手车流通的三座大山松动之后，又对二手车市场有怎样的影响呢？央广中国之声《新闻有观点》对全国乘联会秘书长崔东树与优信首席战略官井文兵进行了深入采访。

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央视曝光汽车故障：理想L9空悬断裂

据央广网报道，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。据群聊内容显示，疑似一个急刹，理想L9的空气悬挂就发生断裂。7月16日晚，央广网记者致电理想汽车表示，“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。” 至于车辆在什么样的驾驶环境下出现此问题，理想汽车方面透露更详细的过程。理想汽车张小娴表示，关于昨天的悬架是这样的，重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。

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二手车行情：汽修店为何都做起二手车生意？

如今，汽车成为了我们生活必需品，随着人们经济水平的提高，大部分家庭加入到了买车的行列，对于现在的汽车市场来说，有两种车供大家选择，一种是新车、一种是二手车。关于二手车，除了二手车商、二手车交易平台外，有大量的汽修门店也在经营二手车，实际上，汽修门店就是抓住了“买车、卖车、修车、验车”这个闭环，从中确实能有利润产生。那么目前汽修店做二手车衍生业务主要有哪几种模式呢？

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车载音响“进口变国产” 高合汽车陷入舆论风波

因涉嫌汽车音响虚假宣传，高合汽车陷入舆论风波。其在官方回应中表示，所涉配置描述反映了高合汽车与英国之宝的合作模式，也是基于汽车产品说明的通用做法。 “出现在各大豪华品牌车上的几个大名鼎鼎的高端汽车音响品牌，动不动几万元的选装价格。他们大部分既不生产喇叭，也不生产功效，既不研发音响的软件，也不设计喇叭罩。主要是调音的作用，甚至很多调音都不做，只是授权贴牌而已。”近日，理想汽车创始人、CEO李想在微博发表了自己对目前汽车音响行业的看法。 此前，高合汽车被曝涉嫌虚假宣传，遭车主集体维权。该事件暴露出汽车音响行业的乱象，引发大量媒体关注。李想的此番言论，就被认为是大胆说出了“行业潜规则”。

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开了6年新能源汽车的老司机，谈谈5大硬伤

​作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，开了6年的纯电动汽车有话想吐槽，纯电动汽车的优势毋庸置疑，但“省油”不省钱，5大痛点才是硬伤，个个戳心，只有亲身经历过才明白。 如果使用家用充电桩，纯电动汽车1公里电费还不到1毛钱，百公里花费不超10元，而燃油车，95号汽油已经迈入“10元时代”，百公里花费至少六七十元以上，燃油车出行成本与纯电动汽车之间的差距非常明显，看着“很香”，但细数纯电动汽车的几个痛点之后，车主就笑不出来了。

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发展动力电池产业 优化新能源汽车产业链布局

7月17日，在合肥一家动力电池生产企业的生产车间，技术人员在锂电池生产线上作业。 近年来，安徽省合肥市围绕新能源汽车产业，大力发展动力电池制造项目，培养和引进一批动力电池生产企业，不断提升电池产能，满足新能源汽车对动力电池的产能需求。同时，当地围绕新能源产业链持续加大科技投入和政策支持，优化产业链布局，整体提升新能源汽车供应链稳定性和竞争力。

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大众汽车代理模式遭集体“举红牌”，二手车计划也被拒

7月14日，在德国汉诺威市举办的的大众、奥迪、斯柯达和西亚特经销商协会的大会上，超过800多名与会者一致拒绝建立代理商模式。 大众/奥迪经销商协会（VAPV）主席Dirk Weddigen von Knapp在总结昨天的大众汽车集团经销商协会会议时表示： “我们不能接受目前在大众集团中流行的关于代理商模式的想法。”

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全面取消二手车限迁，国五二手车价格大跳水？

“6月成交额涨了1.1亿元。”元通二手车交易中心的大厅里，市场部总监黄耀文喜上眉梢。往年的6、7月都是二手车交易淡季，今年受“购置税减半”政策传导，以及“国五”二手车取消限迁等利好因素影响，6月的成交量不降反升，7月至今，二手车的交易热度也居高不下。 6月20日，浙江省商务厅等5部分发布了《关于促进二手车交易繁荣发展的通知》，通知中包括了放宽二手车经营主体准入；全面取消二手车限迁政策，取消对符合国五排放标准小微型非营运载客汽车的省外迁入限制等8个方面。《通知》施行两周后，对杭州两大二手车交易中心进行了走访，发现政策效果立竿见影，杭州的二手车商们苦“车源”久矣。

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未来3-5年，二手车商品牌化、规模化发展的最后黄金期

现阶段虽然国内二手车的发展占据了行业半壁江山，随着经销商集团的发展、互联网电商平台回归商业本质，众多巨头开始关注到二手车行业。二手车行业势必将形成三足鼎立的局面。而从二手车商层面来说，现阶段夫妻店是行业的主要参与群体，随着消费者对二手车购买的消费升级，品牌化发展的二手车商将会获得中高端消费群体的亲赖，在线下二手车实体交易环境中，将会形成以二手车市场为综合中低端消费市场、规模相对较大品牌化综合商城、以及中高端品牌化独立展厅的三大类。这三类二手车实体服务模式，本质是一样的，只是在品类要求上、品牌信赖度、购车体验等环节中有很大差异。 除了二手车市场是各区域的主流服务场所以外，品牌综合商超和中高端独立展厅的局面还不是特别成熟 ，而二手车交易市场，又存在着区域的特殊性，从经营场地到运营方，再从管理模式到市场业务手续问题，都决定了二手车市场模式很难在国内品牌连锁化复制发展。在二手车交易较为活跃的一二线城市，已开始慢慢的形成了区域化的品牌化展厅。例如郑州、武汉、长沙、太原、贵阳、合肥、青岛、石家庄、杭州、成都、重庆、西安等这类城市，在各自的省区域内具有较强的中心凝聚力，这类城市未来对于中高端品牌二手车在省内会形成很强的覆盖能力。也就是意味着，这类城市中高端品牌二手车市场空间巨大。

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