免征新能源汽车车购税至明年底，预计新增免税对应销量达800万以上
近日，国务院常务会议决定，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。 自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策以来，这项优惠政策在2017年、2020年两次延期实施，此次已经是第三次，预计新增免税1000亿元。 据国家税务总局最新数据，今年1至7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，较去年增长超1倍。在销量方面，数据显示1至7月全国新能源汽车累积销量达319.3万辆，同比增长160%。延续实施新能源汽车免征车辆购置税，有助于进一步释放市场消费热情，促进行业发展。 目前，车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率10%计算，考虑到汽车增值税税率为13%，车辆购置税的计算公式为价税总计÷1.13×10%。按照一辆新能源汽车15万元的价格来算，对应的车购税为1.33万元。
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8月汽车交付榜：传统车企高端品牌反击 理想等新势力掉队
尽管8月全国各地接连爆发疫情，但从目前已经公布交付量数据的车企来看，疫情尚未对大部分车企的生产与交付造成影响。特别是对于一些传统车企旗下的新品牌来说，8月是个值得集体庆祝的月份。 在统计的传统车企新品牌5个品牌中，智己汽车首款车型月交付刚刚破千，岚图汽车交付稳步回升，AITO 问界、极氪与埃安交付量持续保持高速增长态势，整体发展形势一片大好。 相比之下，造车新势力中的一些车企，8月表现并不好看。特别是理想汽车，8月交付量无论同比还是环比，均出现大幅下滑。此前交付量一向稳定的小鹏汽车，也出现销量环比二连降的情况。同期，蔚来汽车、哪吒汽车与零跑汽车交付量继续攀升。
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8月汽车新能源车交付榜
9月1日，各大新势力品牌如期对外公布最新月度交付量。从统计的排行榜来看，仅有3家新势力月交付量过万辆，其中主打低端车型的哪吒汽车和零跑汽车再次占领造车新势力第一梯队，而在“蔚小理”阵营中，小鹏汽车和理想汽车汽车均环比下滑，其中表现最为“突出“的是理想汽车，其8月交付量直接腰斩。
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面对“智能化”“电动化”挑战，中国汽车产业如何“开新局”？
“汽车智能化面临‘车不认路、车不认车、车不认人、发育不全、安全不保、权责不清’的‘六不’挑战。”中国工程院院士，中国工程院党组成员、副院长钟志华3日在第十八届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛主旨发言中表示，“智能化”是汽车产业的重要方向，也面临相应挑战。“从汽车发展和道路协同的角度看，现在城市道路的设施是不系统的。应对汽车智能化挑战，应系统建设面向下一代智能汽车的道路体系。”
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全面反弹，上汽集团最新销量公布
9月5日，上汽集团公布销量快报显示，2022年8月整车合计销量51.21万辆，同比增长12.94%，1-8月累计销量325.31万辆，同比增长4.83%。其中，8月上汽大众销量同比增长3.81%至12.71万辆，1-8月累计销量同比增长14.69%至83.20万辆。 从集团层面来看，上汽大众是上汽集团的利润奶牛，远高于上汽通用和上汽通用五菱。财报显示，上半年上汽大众营业收入635.82亿元，同比下滑3.55%，净利润28.04亿元，同比下滑2.81%。
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8月汽车召回盘点｜斯巴鲁因制动系统问题登顶召回榜首
据国家市场监督管理总局于2022年8月份发布的国内乘用车召回公告分析：8月份共发布乘用车召回公告9则，涉及召回乘用车总量共计74931辆，环比2022年7月份减少了80.59%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。 8月召回共有日本、德国、意大利、美国、法国等车系的6个品牌上榜，涉及进口、合资两种品牌类型，没有自主品牌上榜。
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芯片价格一路下跌，新能源汽车能迎来降价潮吗？
上半年因疫情影响，半导体行业出现“芯片荒”，尤其是汽车芯片供应不足，导致交付推迟。同时因为芯片荒，部分芯片的价格也开始水涨船高，这进一步导致新能源汽车的成本上升，售价上涨。但是自从进入8月以来，芯片的价格却一降再降，迎来了“雪崩”。有一款芯片去年的时候市场价格一度高达3500元，但现在价格却跌到600，跌幅超八成。另一款芯片，之前价格200多，现在价格只要20元，跌幅超九成。芯片价格的回落是不是意味着车企即将开始集体降价？
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“智能电动”引领国产汽车走向高端
8月27日，东风汽车集团有限公司发布猛士品牌和品牌专属“M”标识体系。同时，猛士品牌两款全新电动概念车M-Terrain、M-Terrain S也迎来首秀。这是继岚图品牌之后，东风公司聚力打造的又一高端品牌。 根据规划，猛士品牌首款车型将在2023年投产。东风公司董事长竺延风表示，作为公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑，猛士品牌承载着民族品牌向上的使命与担当。
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开自动挡车不能做的5件事！
和手动挡相比确实更简单，自动挡自动化程度更高，当然也成了很多车友的选择。但有一些驾驶禁忌是不能触碰的，轻则车辆设备造成损坏，重则可能还会造成人身安全。 今天咱们就聊聊自动挡车绝不能做的5件事，通过跟各位车老爷聊聊禁止这些操作其中原委，并给出大家比较正确的建议，仅个人观点。
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汽车“缺芯少魂”：芯片无需100%自研，操作系统亟需自主可控
“如果汽车行业‘缺芯少魂’的问题不解决，我们走不快、也走不远。”9月6日，全国政协经济委员会副主任苗圩在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上强调，目前国内汽车供应链仍面临痛点和难点。 正如苗圩所言，在汽车加速智能化与网联化的过程中，汽车供应链也在重塑。而这两大趋势也带来了一个共同的结果，即汽车电子零部件的比例快速上升。 “过去100多年，汽车的‘心脏’是发动机，但在未来100年，汽车的‘大脑’变得更加重要，汽车的左右脑就是芯片和软件系统。”奇瑞股份有限公司副总经理、雄狮科技总经理邬学斌表示。 眼下，芯片与操作系统已成为汽车供应链上的两大焦点，这已经是行业共识。但从大环境来看，今年疫情、地缘政治等因素都给国内汽车供应链带来了冲击，如何提升供应链的韧性、如何建立安全可靠的汽车产业链、如何实现供应链技术的突破，仍是国内汽车供应链面临的挑战。
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