汽车行业“卷”起来了，比拼配置的时代开始

自从新能源汽车逐渐代替“燃油车”，汽车行业比拼的不再是“三大件”，而是智能话配置。智能座舱、智能辅助驾驶系统不再是豪车标配，而是标配。 但是新能源汽车智能化的普遍对硬件性能的要求也更高，如果硬件性能不够强就会导致汽车用户操作一些功能卡顿，软件运行不流畅。对硬件性能需求变高的同时也出现了一个问题，那就是车企对整个车的投入变高。

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越卖越亏！蔚来二季度亏损超27亿元

近日，蔚来发布了2022年二季度财报。据财报显示：蔚来第二季度总收入为102.9亿元，与2021年第二季度相比增长21.8%，与2022年第一季度相比增长3.9%。第二季度汽车销量额为95.708亿元，比2021年第二季度增长21.0%。第二季度净亏损为27.575亿元，同比扩大369.6% ，去年同期亏损6.59亿元。2022 年第二季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币 27.450 亿元，较 2021 年第二季度增长 316.4%、较 2022 年第一季度增长 50.4%。此外，二季度的研发费用支出为21.5亿元，同比增长143.2%。截止2022年6月30日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资为544亿人民币。

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最新！汽车行业驰援灾区名单

面对突如其来的地震灾难，汽车行业相关企业及时响应号召驰援四川，相继为四川泸定地区捐献援救资金和物资，为灾区人民群众分忧解难。 9月6日，比亚迪率先通过官方微博发文表示：一方有难，八方支援。比亚迪向四川灾区捐赠500万元，与灾区人民共渡难关，愿四川平安。据图片公告内容显示：由比亚迪慈善基金会向四川省慈善联合总会捐赠500万元用于支持甘孜州泸定县、雅安市石棉县及周边受灾地区的紧急救援、受灾群众生活救助、救援队伍支持以及灾后重建等相关工作。同日，宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司宣布，将通过中国教育发展基金会宝马爱心基金，紧急向四川省甘孜藏族自治州捐款人民币200万元，用于资助四川省甘孜藏族自治州，特别是泸定县灾区救治和灾后重建工作。宝马方面表示，秉持“家在中国”的理念，宝马中国及华晨宝马将持续密切关注灾区救援进展和震后重建工作。

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工信部：组织好新能源汽车下乡活动

工信部装备工业一司副司长郭守刚6日表示，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，组织好新能源汽车下乡活动。 工信部6日举行“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会第五场，介绍十年来推动装备制造业高质量发展工作情况。郭守刚是在回应“下一步新能源汽车工作重点”相关问题时作出上述表述的。 郭守刚指出，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。

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自主品牌有志改变落后局势，车市淘汰赛进入倒计时

近期，多家上市车企披露2022年上半年报告，包括上汽集团、北京汽车、吉利汽车、广汽集团、长安汽车、比亚迪、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、东风汽车在内的品牌中，仅有比亚迪、长城汽车、广汽集团在上半年实现了营收、净利的双增长，净利分别为35.95亿元、56.01亿元和57.51亿元；同比增长206.35%、58.72%和32.61%。 随着政府扶持力度的增大，电动汽车逐渐也走上了正轨，很多人都说电动汽车是自主品牌“弯道超车”的捷径，但在市场快速更迭过程中，没有核心竞争力的低端落后车企还是会面临淘汰。 毕竟中国市场再大，也容不下几百家整车厂，当然不仅是无论是自主品牌，合资、外资车企都共同面临市场考验。

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中秋汽车消费市场人气旺，部分商家日均接待客户忙不过来

汽博中心内的重庆丰尚4S店是长安汽车的形象店，重庆丰尚是广汇重庆中汽西南旗下全资子公司。据介绍，“UNI”系列是长安汽车网红车型，其中的UNI-V车型是该系列最新款的轿车，加上智能驾乘系统和炫酷外形，上市之后一直备受消费者喜爱。 9月12日上午，市民刘先生在店内下单了一台长安UNI-V，并办理好了交车手续。

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拉横幅！哈弗被央视《天天315》点名曝光

日前，中央广播电视总台经济之声《天天315》曝光，多名哈弗赤兔车主反映新车刚买不久，车门内侧多处漆面出现褶皱鼓包，厂家及4S店的解决方案是重新喷漆。然而，车主们担心重新喷漆治标不治本，认为新车车漆鼓包属于质量问题，厂家应延长质保，并给予相应的赔偿。 车主罗先生向记者反映称，他在今年3月底购买了一辆哈弗赤兔，新车买回来几个月就发现车门内侧多处漆面存在鼓包褶皱的问题。发现问题的同时，罗先生联系了4S店和厂家，官方给出的解决办法是重新喷漆，但对于新车为何出现此类问题，厂家和4S店没有给出回应。

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事故车维修时间过长，是否应提供代步车？

车辆因发生事故，目前在经销商处维修。但是维修时间太久了，影响到了我的正常用车，请问我是否可以要求经销商给我提供代步车？

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新能源汽车后市场：再不出手就晚了

日前，随着免征车购税政策延续至2023年底尘埃落定，新能源汽车发展再迎利好。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，保有量迈过1000万辆的门槛，意味着新能源汽车不再小众，当之无愧成为燃油车的替代产品，快速增长趋势还将持续。然而，新能源汽车是大卖了，修又成了难题。“配件昂贵”、“修车费比车价还高”、“新能源汽车开始割第二波韭菜”……车主吐嘈声不绝于耳。 谁能为新能源汽车消费者提供更好的售后服务？眼下，新能源汽车后市场，正在成为各方势力积极布局的必争之地。

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汽车“双碳”战略如何落地？中汽协专家发表6点建议

快速增长、转型升级叠加落实“双碳”，汽车行业重任在肩、如“走钢丝”，考验着产业在发展中的平衡之道。2022年9月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在京举办中汽协秋季媒体沙龙。在沙龙上，中汽协副秘书长何毅对汽车产业“双碳”战略进行解读，介绍了中汽协为推进这一目标开展的主要工作，并对此提出6大建议。据悉，11月8-10日，中国汽车论坛还将专门设置“双碳”主题论坛，汇聚各方力量，助力产业降碳。

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